ضغوط العمل لدى المراقبين الجويين وسلامة الحركة الجوية في المطارات السعودية الدولية: دراسة ميدانية 2004

بيانات الدراسة
العنوان	ضغوط العمل لدى المراقب الجوي وعلاقتها بسلامة الحركة الجوية: دراسة ميدانية على المراقبين الجويين بالمطارات الدولية في المملكة العربية السعودية
العنوان بالإنجليزية	Work Stress Among Air Traffic Controllers and Its Relationship to Air Traffic Safety
الباحث	سعيد محمد عبدالله غنام
الدرجة/النوع	رسالة ماجستير في العلوم الإدارية
الجهة	أكاديمية نايف العربية للعلوم الأمنية، كلية الدراسات العليا، قسم العلوم الإدارية
المشرف	د. حافظ بن إبراهيم المدلج
السنة	الرياض 1424هـ / 2004م (تاريخ المناقشة 27/11/1424هـ)
المنهج	المنهج الوصفي، مع المسح المكتبي للأدبيات
العينة/مجتمع الدراسة	جميع المراقبين الجويين في المطارات الدولية بالمملكة (212 مفردة)، وبلغت الاستجابات الصالحة 147

مشكلة الدراسة وأهميتها

يعاني العاملون في المراقبة الجوية من مستويات عالية من ضغوط العمل، تظهر آثارها في الجسم والنفس والسلوك، وتنعكس غالباً على الأداء. ولاحظ الباحث أن معدل الحركة الجوية في المطارات الدولية بالمملكة ارتفع في السنوات السابقة للدراسة، ورافقه تزايد في حالات التعارض بين الطائرات (أي اقترابها من بعضها بأقل من مسافات الفصل الآمنة). ومن هنا افترض وجود علاقة بين ارتفاع ضغوط العمل لدى المراقبين وتزايد هذه الحالات.

وتكمن أهمية الدراسة في ثلاثة أمور: الكشف عن أهم أسباب الضغوط وقياس مستواها وأثرها في الأداء، وتوفير معلومات دقيقة لصانع القرار لعلاج المشكلة، واستكمال ما بدأته الدراسات السابقة حول أبعاد ضغوط العمل.

الأهداف والأسئلة

هدفت الدراسة إلى:

• تحديد أهم مصادر ضغوط العمل لدى المراقبين الجويين، وعلاقتها بخصائصهم الشخصية والوظيفية.
• قياس مستوى الضغوط من خلال الأعراض الجسمية والنفسية والسلوكية.
• الكشف عن العلاقة بين مستوى الضغوط وسلامة الحركة الجوية.

وطرحت خمسة أسئلة:

1. ما أهم مصادر ضغوط العمل لدى المراقبين الجويين؟
2. ما مستوى هذه الضغوط؟
3. هل توجد فروق في مصادر الضغوط تعزى للخصائص الشخصية والمهنية؟
4. ما مستوى سلامة الحركة الجوية في المطارات الدولية بالمملكة؟
5. هل توجد علاقة بين مستوى ضغوط العمل وسلامة الحركة الجوية؟

المنهج والعينة والأدوات

اعتمد الباحث المنهج الوصفي، واستخدم المسح المكتبي لمراجعة الأدبيات وبناء الإطار النظري. واستخدم الاستبانة لجمع البيانات من مجتمع الدراسة كاملاً، أي جميع المراقبين الجويين في المطارات الدولية، وعددهم 212 مفردة. وبلغت الاستجابات الفعلية 147 مفردة. وأجرى الباحث تحليل قوة الاختبار الإحصائي، فوجد أن الحد الأدنى المناسب للعينة 54 مفردة، وأن العينة الفعلية تعطي قوة اختبار تزيد على 90%، ولذلك عدّ النتائج قابلة للاعتماد. وحُللت البيانات ببرنامج الحزم الإحصائية للعلوم الاجتماعية (SPSS). وشمل الإطار النظري تاريخ مهنة المراقبة الجوية ومراحل تطورها في العالم وفي المملكة.

وتوزعت الرسالة على خمسة فصول: الإطار العام، ثم الإطار النظري الذي تتبع أبعاد ضغوط العمل ونشأة مهنة المراقبة الجوية ومراحلها وتطوراتها المتوقعة ووضعها في المملكة مع الدراسات السابقة، ثم الإجراءات المنهجية، ثم تحليل خصائص العينة والإجابة عن الأسئلة، وأخيراً الخلاصة والنتائج والتوصيات.

أبرز النتائج

مصادر الضغوط

حددت الدراسة ثمانية أبعاد واضحة لمصادر الضغوط، تتفق إلى حد بعيد مع الأدبيات السابقة. وجاء ترتيب أبرزها كما يلي:

الترتيب	مصدر الضغط	الوزن النسبي
1	ضعف الإمكانات المساندة	4.15
2	عبء العمل	4.04
3	العبء النفسي	3.96
8	طبيعة العمل	3.52

ومن المصادر الأخرى التي ذكرتها الدراسة ضعف الدعم الاجتماعي، وخصائص الدور، وصراع الدور.

ويعني الترتيب أن أكثر ما يضغط على المراقبين ليس طبيعة المهنة نفسها، بل الظروف المحيطة بها: نقص الأجهزة والإمكانات، وكثافة العمل، والعبء النفسي. وجاءت «طبيعة العمل» في المرتبة الأخيرة بين المصادر الثمانية، وهذا يجعل جزءاً كبيراً من المشكلة قابلاً للمعالجة بقرارات إدارية.

مستوى الضغوط

• أعراض جسدية: ظهرت بدرجة عالية لدى نسبة تصل أحياناً إلى 65.3% من العينة، وبدرجة متوسطة لدى نسبة تصل إلى 29.9%، ومن أمثلتها الشعور بالتعب والإنهاك.
• أعراض نفسية: ظهرت بدرجة عالية لدى نسبة تصل أحياناً إلى 60.5%، وبدرجة متوسطة لدى 29.9%.
• أعراض سلوكية: ظهرت بدرجة عالية لدى نسبة تصل أحياناً إلى 63.9%، وبدرجة متوسطة لدى 21.1%.
• المؤشر العام: بلغ متوسط المؤشر العام للضغوط 1.80 بانحراف معياري 0.42، وفسّره الباحث بأنه مستوى عالٍ قد يتطور إلى مشكلات صحية وسلوكية خطيرة إن لم يُعالج.

الفروق بين المراقبين

• وُجدت فروق جوهرية بين مطارات الملك خالد والملك فهد والملك عبدالعزيز الدولية في عدة مصادر، منها الدعم الاجتماعي وعبء العمل وصراع الدور وضعف الإمكانات المساندة والعبء النفسي.
• وُجدت فروق حسب الفئة العمرية في ضعف الإمكانات المساندة وطبيعة العمل، وحسب التخصص في ضعف الإمكانات والعبء النفسي وطبيعة العمل، وحسب الخبرة في ضعف الإمكانات المساندة.
• لم توجد فروق جوهرية حسب المؤهل العلمي في أي من مصادر الضغوط.

سلامة الحركة الجوية

• رصدت الدراسة تهديداً لسلامة الحركة الجوية، من حيث ارتفاع نسبة حالات التعارض، وعدم اتباع الإجراءات الصحيحة في توثيقها. وأفاد 22.5% من المشاركين بوجود خلل في الأداء لديهم.
• أفادت نسبة تراوحت بين 74.1% و85.7% بسلوكيات تؤدي إلى حالات التعارض، وكان سببها الرئيس ارتفاع ضغوط العمل.
• وجدت الدراسة علاقة عالية بلغت 93.5% بين مستوى الضغوط وحالات التعارض الموثقة والمحقق فيها، وعلاقة قوية بلغت 93.1% مع الحالات غير الموثقة.
• بلغت قيم معامل إيتا بين مستوى الضغوط وسلوكيات المراقبين قبل حالات التعارض وأثناءها 91.2% و88.7% و89.1% و88.2%، أي أن ارتفاع الضغط يقترن بارتفاع السلوكيات السلبية.

ويُنبَّه إلى أن هذه النتائج قائمة على تقدير المراقبين أنفسهم، وقد أوصى الباحث نفسه بالتحقق منها من خلال الوثائق والتحقيقات الرسمية.

التوصيات

• خفض مصادر الضغوط بقرارات من الإدارة العليا: زيادة أعداد المراقبين أو إعادة توزيعهم حسب الحاجة، وتزويد المطارات الدولية بأجهزة مراقبة تتناسب مع حجم العمل، وتهيئة بيئة مادية ملائمة.
• وضع تصنيف عادل للمراقبين حسب تصنيف المطار والتخصص، بما يشجع الانتقال إلى المطارات الدولية ويخفف الضغط عن العاملين فيها.
• إنشاء جمعية مهنية للمراقبين الجويين تتيح تبادل المعرفة والتواصل مع الجهات ذات العلاقة ومع الجمعيات المماثلة في الخارج.
• تطوير تنظيم ساعات العمل والمناوبات بما يناسب طبيعة المهنة، ومنها نظام الدوام المرن.
• تخفيف المركزية في وحدات المراقبة، وإشراك المراقبين في القرار وتقويم الأداء وتنظيم جداول العمل.
• إجراء فحص طبي دوري وفق متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي، مع متابعة نفسية وسلوكية من وقت لآخر.
• تنظيم ورش لمهارات التعامل مع الضغوط، وبرامج تدريب في المهارات الإدارية والاتصال.
• الاستعانة بالجانب الإيماني في تحقيق الطمأنينة والحلم وعدم التسرع.
• إجراء دراسات لاحقة تعتمد على الوثائق والتحقيقات الرسمية، ودراسات للتنبؤ بسلامة الحركة الجوية من خلال مستوى الضغوط.

قراءة جوجان: ماذا يعني هذا اليوم؟

بيانات الدراسة جُمعت عام 1424هـ، وقطاع الطيران في المملكة تغيّر كثيراً منذ ذلك الحين في تنظيمه وتقنياته، فتُقرأ النتائج مؤشراً تاريخياً عن تلك المرحلة. لكن قيمتها الإدارية أوسع من المطارات: فهي تقدم مثالاً واضحاً على أن ضغوط العمل ليست مسألة راحة نفسية فقط، بل عامل مخاطر تشغيلية يمكن أن يظهر في أخطاء مكلفة.

والدرس العملي لأي منشأة تدير وظائف حرجة أن أهم مصادر الضغط في هذه الدراسة كانت تنظيمية في أساسها: نقص الإمكانات، وعبء العمل، وتوزيع الموظفين. وهذه أمور تملك الإدارة أدواتها: تخطيط القوى العاملة حسب حجم العمل الفعلي، وجداول مناوبات مدروسة، ومعدات كافية، ومشاركة الموظفين في تنظيم عملهم. كما تنبه الدراسة إلى أهمية ثقافة الإبلاغ عن الأخطاء وتوثيقها، لأن الخطأ غير الموثق لا يمكن تعلّم شيء منه.

ويمكن لأي منشأة أن تبدأ بخطوة بسيطة مستوحاة من منهج الدراسة: استبيان دوري قصير يرصد مصادر الضغط وأعراضه، يُحلل حسب الموقع والخبرة والتخصص، ثم يُقارن بسجل الحوادث والأخطاء. فإذا تركزت الضغوط في موقع أو فئة بعينها، كان ذلك مؤشراً على خلل تنظيمي يستحق المعالجة قبل أن يظهر في صورة حادث.

خدمات جوجان ذات الصلة

إذا كانت منشأتك تعاني من ارتفاع عبء العمل أو تكرار الأخطاء التشغيلية أو ضعف توزيع الموظفين، فخدمة إعادة هيكلة الأعمال وتحسين الأداء في جوجان تساعد على تشخيص الأسباب التنظيمية ووضع خطة تحسين قابلة للقياس. ويقدم قسم الترجمة الأكاديمية ترجمة ملخصات الرسائل والأبحاث والمراجع بين العربية والإنجليزية، ومنها الأبحاث المتخصصة في الطيران والسلامة المهنية.